Control y coordinación semaforica basada en agentes inteligentes.
La tesis implementa un conjunto de situaciones que en concreto se suelen suscitar en las vialidades de una ciudad moderna. Se creo un instrumento virtual que permita la representación y ejecución de manera simulada, del comportamiento de diversas intersecciones de la zona conurbada de Tampico y Ciud...
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| Tác giả chính: | |
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| Tác giả khác: | |
| Định dạng: | Tesis Doctorado |
| Ngôn ngữ: | Español[ 65] |
| Được phát hành: |
Universidad Autónoma de Tamaulipas
2020
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| Những chủ đề: | |
| Truy cập trực tuyến: | http://riuat.uat.edu.mx/handle/123456789/2088 |
| Các nhãn: |
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| Tóm tắt: | La tesis implementa un conjunto de situaciones que en concreto se suelen suscitar en las vialidades de una ciudad moderna. Se creo un instrumento virtual que permita la representación y ejecución de manera simulada, del comportamiento de diversas intersecciones de la zona conurbada de Tampico y Ciudad Madero, en Tamaulipas, México, para demostrar la efectividad y adaptabilidad de la metodología propuesta. La tesis ha obtenido resultados los cuales muestran que la formalización introducida es capaz de optimizar y mantener los niveles de servicio de una intersección administrada por agentes totalmente inteligentes. Los sistemas inteligentes han demostrado ser herramientas computacionales que aportan mejoras sustanciales en diversas áreas de aplicación debido a su efectivo paradigma de toma de decisiones basada en el razonamiento. La presente investigación está dedicada a la evaluación de un conjunto de tecnologías con el objetivo de diseñar una metodología que permita la formalización y la implementación de semáforos sofisticados por medio de agentes inteligentes. Esta tesis declara preliminarmente que cada semáforo será capaz de analizar las características y los requerimientos de una vialidad, para conocer de manera precisa su nivel de demanda de servicio. La conclusiones enfatizan la necesidad del uso de este tipo de tecnologías en las principales intersecciones de una ciudad, y se afirma de manera preliminar las ventajas y la utilidad de la metodología propuesta para optimizar los niveles de servicio de una intersección vial. |
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